美国银行分析师FranciscoBlanch猛烈抨击比特币，称其为“惊人的高波动性”和“缺乏实际作用”，是一种对环境造成灾难性影响的资产，没有用来对冲财富储存和通货膨胀。

此外，Blanch称，这种加密货币是一种不现实的支付方式，因为它每小时只能处理1400笔交易，而Visa每小时处理2.36亿笔交易。

与此形成鲜明对比的是，过去几年来，传统金融机构对加密货币采取了强硬立场，而与之形成鲜明对比的是，高盛和摩根大通等其他大银行随后也开始将比特币视为资产。

Blanch认为，与比特币2100万的固定供应量必然会推动价格长期上涨的观点相反，BTC的价格是由供需关系决定的——他断言，由于供应量是固定的，因此需求的波动是推动价格的唯一因素。

布兰奇也否认比特币是一种避险资产的说法。美国银行的研究员说：“比特币也已经和风险资产有关，与通货膨胀无关，而且它的波动率仍然很高，所以作为财富的储存和支付机制是不现实的。”

所以说，持有比特币的主要理由并非去中心化投资、稳定回报或通胀保护，而是纯粹的价格升值，这一因素取决于当前比特币供过于求的状况。

由于很多投资者主要专注于回报，比特币作为过去十年中表现最好的资产，其升值的记录可能会使他们忽略这些批评。

不过，对于比特币对环境的负面影响的看法，可能会给越来越多的公司和机构采用比特币带来威胁，因为这与那些关心气候变化的利益相关方日益重视的三重底线原则(TBL)相矛盾。

据报道，美国银行指出，以美元对美元的汇率计算，比特币的碳足迹比任何其他人类活动都要高，据报告估计，比特币的能源使用在过去两年中增长了200%，目前已达到荷兰、希腊和捷克共和国的水平。

美国银行指出，价格上涨导致挖矿难度增大，无形中增加了比特币开采过程中的碳排放。

这种不断增长的系统复杂性，最终会形成一个恶性的环境循环，即价格上涨、哈希力上升、能源消耗增加，最终会导致二氧化碳排放增加。

根据美国银行的计算，10亿美元比特币投资在一年内产生的碳排放相当于120万辆汽油动力车的排放，这意味着特斯拉15亿美元的投资相当于每年增加180万辆汽油动力车，损害了该电动汽车制造商节能减排的良好声誉。

这位分析师说，持有1个或1个以上比特币的散户也没能免受环境指责。他说：“用50,000美元买下一辆有270吨碳排放量的比特币，相当于60辆ICE(汽油)车。”

布兰奇没有放过任何批评的机会，他还指出，181家公司都面临着与比特币有关的风险，包括“洗钱，腐败，贿赂，欺诈和泄露数据隐私”，以及央行数字货币对比特币的长期威胁。

值得一提的是，美国银行这次的报告只是个别分析人士的观点，在大型机构中也有不同看法。即便是在高盛这个支持比特币的群体中，也有一些人对它提出了类似的批评，而另一些人则认为它是未来的希望。

其客户可能也不同意这种分析。一月份美国银行对基金经理的调查显示，“做多比特币”是这个月最多的一次交易。